发布日期:2024-12-12 00:42 点击次数:145
作者 | 柴旭晨
www.enmzu.com编辑 | 周智宇
在博彩行业中,如何正确地控制风险是至关重要的,否则会导致巨大的财务损失和信誉受损。因此,对于博彩公司而言,实施有效的风险管理策略是非常必要的,这也是他们能够持续经营和获得成功的关键之一。淘宝峰火体育怎么样这两年,在中国电动车市场籍籍无名的韩系车企现代,最近终于要搞些新动作了。9月12日,现代汽车(集团)在韩国总部举办了 Hi-Tech 超级技术日,宣布将与北汽集团加强合作,推动电动车的发展;同时也在积极与中国电池供应商、智能座舱等软件公司接触,以应对本地消费者偏好,缓解成本上的压力。
下一步,潮南区总工会将继续抓好协商队伍培育、进一步规范协商流程,不断提升职工民主意识和对工资集体协商的知晓度、满意度和参与度,为深入开展和谐劳动关系创建,推动潮南高质量发展贡献智慧和力量。
这是去年双方合作的延续。去年3月,现代汽车联合北汽共同向北京现代注资约68亿(9.42亿美元),随后又在11月推出“2025向新计划”,谋求在华的持续经营和转型。按照该计划,北京现代要在 2025 年实现燃油车全面混动化,建起1款MPV+2款轿车+3款SUV的混动产品矩阵,并取得年销 30 万辆的目标;纯电方面,加速在2024年引入IONIQ系列,且将基于E-GMP平台,在未来三年内导入4-5 款纯电车,实现年销20万台纯电车的规模。这意味着,原先在华一直游离于电动车之外的现代,也学起了大众、奥迪,开始向中国车企“求援”,欲在电动车赛道上快速补课了。过去几年,现代汽车在中国市场的销量断崖式下滑,品牌也没落到没有什么声量了。而随着中国市场重要程度的不断攀升,电动化的势不可挡,现代在华的表现,与大众、BBA等车企展现“极强求生欲”相比,显得格格不入。数据显示,现代汽车集团旗下的主力品牌现代、起亚,上半年在华销量分别为12.3万、5.2万台。而在两家最辉煌的2016年,分别在中国市场斩获了113万、65万台的成绩,甚至北京现代还曾连续四年保持百万级的销售水平。可如今,包括现代集团在内,整个韩系车的中国市场销售比重已经降到了个位数。据韩国汽车业联合会 4 月发布的调查结果显示,韩系车在华市占率已由2012年的10%降至当前的1.6%。难免令人唏嘘。原先靠着进口品牌、高性价比、时尚设计等标签,在中国爆火的韩系品牌,短短几年间接连败走麦城,开始防守收缩。曾经在华大跃进式的扩产开始闲置,卖车不行的北京现代卖起了工厂。前年,它旗下的北京一厂卖给了理想、今年6月重庆工厂也五折摆上货架,并且现代集团CEO张在勋表示还将“关一卖二”,最终或许只保留1家工厂运作。另一边的悦达起亚,在8月失去合资方东风后,也早已资不抵债。燃油车失速的同时,现代汽车未能及时响应中国蓬勃的新能源汽车市场的需求,开发电动汽车。他们的判断出现了失误。现代起亚(中国)品牌COO杨洪海曾说,“合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验,包括全球化盈利,远远大于本土企业。我们全球挣的利润贴得起中国市场。等本土车企先烧死了,后面再进来抢市场也可以”。
欧洲杯押注官网韩国咨询公司 Mirae-Mobility Research and Service 总裁金泰年指出,“现代系没有预料到中国电动车行业的快速增长,因此在电动车和软件层面投资较少。反观中国品牌已经拥有更先进的技术,同时能提供从豪华到经济型的多样产品选择”。
排列五体育不仅如此,这两年中国市场已经出现了比亚迪、吉利、蔚小理、问界等自主新能源品牌,占据了大量的市场,启蒙了用户心智,并且得到了大众、中东等全球资金的支持。合资品牌这时候再想进来抢市场,已经不容易了。 不必说韩系,就连BBA的电动车,在中国也要重新开始。在6月投资者关系会上,张在勋坦言,最近几年中国业务变得艰难。为了提升已受损的品牌形象,将专注于高性能车型,侧重于高回报的业务领域,从而“降本保利”。但是,现代在华仍以平价车型为主,打高端旗号的捷尼赛思品牌足球代理怎么做,上半年在华销量仅仅835台。转型电动缓慢,高端突破艰难,致使现代系在华彻底沦为了配角。与此同时,现代系在国际市场的表现和影响力依旧是TOP级的。去年,现代集团在全球卖出了685万辆车,横扫美国市场,晋升全球第三大车企,仅次于丰田集团(1048万)和 大众集团(830 万)。其中现代、起亚分别录得394.46万、290.36万辆。上半年,集团旗下现代、起亚两个品牌的经营利润之和超780亿元人民币。对比国内同行的数十亿利润,甚至仍在亏损的新势力都相当惊人。并且旗下的 IONIQ 5 和 IONIQ 6 这两款纯电车型,去年全球销量均超过 10 万台。实际上,以其在全球市场的影响力和盈利水平,现代并不是没有机会和能力在中国市场力挽狂澜。随着与北汽的合作开动,业界初步看到了现代留在中国的态度。尽管目前还未公布双方合作的具体计划,但从市场角度,现代和北汽都需要一次契机来改变现状。只不过,中国电动车市场已经进入了淘汰赛,“姗姗来迟”的现代系,能否切入这个极度内卷的市场,扭转竞争格局,也是个很大的问号。
火博体育平台入口风险提示及免责条款 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。